Домой Новости Наш интерес: чем железная дорога через Мегри поможет Армении

Наш интерес: чем железная дорога через Мегри поможет Армении

45
0

Наш интерес: чем железная дорога через Мегри поможет Армении

Наш интерес: чем железная дорога через Мегри поможет АрменииЖелезная дорога через Мегри и Нахичевань была основной, по которой в Советскую Армению возили грузы. Теперь интересы Армении — в том, чтобы, в случае восстановления дороги, пользоваться ею.

ЕРЕВАН, 13 янв – Sputnik. Железная дорога через Нахичевань и Мегри была главной грузовой магистралью Армянской ССР. Теперь в интересах Армении – максимально воспользоваться этими возможностями, считают ветераны-железнодорожники.

Из Советской Армении шли и другие железнодорожные линии: первая — через Айрум в Тбилиси и далее через Сухуми, вторая – из Иджевана в Газах и далее к каспийскому побережью. Но и по той, и по другой можно было пускать составы максимум в 1 900 тонн, тогда как через Нахичевань – до 4 500 тонн. Это связано с удобным профилем этой дороги, отмечает председатель Совета ветеранов ЮКЖД Левон Акопян.

«Эта дорога проходит по ровной местности — и в Арарате, и в Мегри, и далее. Поэтому дорога проложена относительно ровно, и по ней можно пускать более тяжелые составы. К тому же они могут идти быстрее, а значит, пропускная способность у дороги выше. Поэтому в советское время все основные грузы в Армению – зерно, металлы, нефтепродукты – возили так», — отмечает он.

В Сюнике будут построены альтернативные дороги взамен «потерянным» — детали от министра>>

В советское время грузовой состав из Еревана в Москву по этому маршруту проходил максимум за 2,5 суток. Теперь время следования может сократиться, потому что с того времени изменились и пути, и составы.

«Заработает эта дорога или нет – судить, конечно, не нам. Но если вы меня спрашиваете как путейца, то чисто технически восстановить Мегринский участок не очень сложно: кое-где нужно восстановить насыпь, а проложить пути не составит труда, для этого есть путевые машинные станции, которые это делают очень быстро», — добавил Акопян.

Что касается Нахичеванского участка и железнодорожного стыка в Иран через Джульфу, то он действует: через него из Ирана в Нахичевань завозятся грузы, добавил Акопян.

Что касается участка на стороне Карабаха, до Горадиза, то здесь часть путей осталась под Худаферинским водохранилищем, но эту часть пути можно построить в обход: рельеф это позволяет, заметил он.

«Повторюсь: если железная дорога будет запущена, мы должны будем думать об интересах нашей страны, то есть об удобной и дешевой доставке наших грузов в Россию и Иран», — подытожил Акопян.

Отметим, ранее руководители Армении несколько раз заявляли, что ни азербайджанская, ни турецкая сторона не получат «отдельного» коридора через Мегри, который находился бы вне юрисдикции Армении.

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Пожалуйста, введите ваш комментарий!
пожалуйста, введите ваше имя здесь